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    频遭维权 力帆靠什么撑下往
          发布时间:2019-06-02 16:05      作者:admin      点击:

      

      在经销商“堵门”维权次数统计外上,力帆赢了。近日,力帆遭遇近一个月来经销商的第四次上门维权。在新车销量矮迷、新能源转型倒退、经销商维权背景下,力帆如何等来业绩“回暖风”,成为亟待解决的难题。

       各执一词

       30众位力帆汽车经销商近日荟萃在力帆集团门口,身着印有“力帆还钱”的T恤,向力帆维权。

       在一封经销商致重庆力帆汽车出售有限公司的函件中,参与维权的经销商详述了维权的主要因为,其中包括力帆“给非授权经销商的批售价远矮于给授权经销商供货价,造成市场价格紊乱”、“产品质量矮下,迈威、轩朗车型发动机、变速箱、电路返修率奇高”、“以各栽借口延宕建店验收和拖欠支付建店补助”、“限定区域出售”、“商务政策更改肆意性极大”等。

       为此,这些经销商向力帆挑出整体退网补偿请求:一是全额返还保证金、建店补助、返利、出售款等,二是全额回收库存车和库存配件及专用工具,三是全额补偿经销商的折本。

       对此,力帆集团有关负责人向北京商报记者回答称:“实在有个别力帆汽车经销商为外达诉求采取某些过激手段。但是,力帆不停厉格遵命相符同做事,个别经销商的诉求并不相符两边有关相符同规定,力帆对不同理诉求不会批准。”

       原形上,这已不是力帆首次遭遇此类风波。2018年8月,有新闻称,力帆乘用车片面供答商请求力帆结清货款后,才批准重新供货,另一些供答商则直接找上门来请求力帆付清货款。那时,力帆集团危险发布清亮公告称,现在公司与供答商配相符有关安详卓异, 除个别供答商质量纠纷外,异国供答商追讨货款情况。

       造车逆境

       陷入经销商维权风波的力帆,造车10余年来,也曾经历艳丽。2001年,力帆摩托车出口周围达1亿美元,成为国内摩托车出口冠军。此后,力帆在感到已触碰摩托车走业天花板后,最先涉足汽车周围。2003年5月,力帆首座汽车工厂在重庆开工建设。

       2006年,力帆首款车型520正式上市;2010年,力帆成为国内首家A股上市的民营乘用车企业。2007年首,力帆不息11年入选“中国企业500强”。

       不过,固然力帆组织轿车、MPV、SUV等乘用车全周围,但首终异国一款爆款车型。随着国内汽车市场竞争日好强烈,力帆近两年逐渐陷入销量和利润双跌的逆境。

       数据表现,2018年,力帆传统乘用车销量仅为9.2万辆,同比下滑26.39%。2019年一季度,力帆传统乘用车销量进一步跌至1.52万辆,同比下滑49.49%。

       销量矮迷直接影响到力帆集团业绩。财报表现,2018年,力帆集团营收110.13亿元,同比下滑12.6%,其中乘用车及配件营业营收60.16亿元,同比下滑20.77%,归属于上市公司股东扣除非频繁性损好的净利润为折本21.49亿元,同比下滑超10倍。

       业绩压力下,力帆集团最先出售造车资质换取起伏资金。2018年,力帆集团发布公告称,公司将以6.5亿元的价格转让重庆力帆100%股权。那时,力帆集团旗下有两家汽车公司,一家是遭到出售的重庆力帆,另一家是力帆汽车乘用车,两家公司都具备完善造车资质。

       此外,力帆集团还计划议决卖地来增补收入。2019年2月,力帆集团宣布,计划在重庆两江新区周围内择址构筑新厂区,并对力帆乘用车现有乘用车生产基地进走搬迁,以此可获得约15亿-25亿元的土地出让利润。

       转型压力

       值得一挑的是,力帆在陷入造车逆境后,试图议决新能源车型实现转型,但在传统车企与新造车势力夹击下,力帆显得有些措手不敷。

       2015年,力帆集团投重资组织换电站,试图议决新能源汽车产业掀开突破口。但随后爆发的“骗补”事件,使力帆的新能源转型进程放缓。

       2016年10月,力帆集团发布公告称,子公司重庆力帆乘用车有限公司收到财政属下发的处理决定,公司不相符新能源汽车补贴申报条件车辆共计2395辆,涉及中间财政补助资金达1.14亿元,对上述新能源汽车中间财政不予补助,并作废力帆乘用车2016年中间财政补助资金预拨资格。2017年5月,工信部恢复力帆汽车新能源车型补贴申请资质,但在7月,力帆旗下众款车型又遭到工信部叫停出售、休憩生产。

       2018年,力帆新能源汽车实现销量1.01万辆,同比添长30.94%。不过,该添长势头并未维持众久。2019年一季度,力帆新能源汽车销量仅为685辆,同比暴跌62.38%。

       全国乘用车市场新闻联席会秘书长崔东树认为,力帆汽车自己发展战略、电动化进走得都不顺当,已影响到力帆汽车的销量和盈余。

       据晓畅,现在力帆已将现在光转投时下火炎的“氢燃料汽车”周围,并将该周围视为新组织倾向。4月15日,力帆集团发布公告称,力帆乘用车、武汉泰歌和重庆地大将开展配相符,进走氢能源乘用车的试验验证,争夺国家氢能乘用车公示现在录,完善氢燃料电动汽车开发并达到量产状态。不过,在力帆发布公告后,立即收到上交所下发的问询函。对此,力帆集团回复称,公司氢燃料电池汽车项现在开发产品尚未进入市场推广阶段。受技术和氢燃料配套设施的节制等,该项现在开发产品的异日市场推广计划暂不确定。

       固然新能源转型一连遭遇麻烦,但力帆却不得不为。“就力帆自己来望,外界对吾们力帆新能源的评价很矮,首了大早赶个晚集。倘若吾们的新能源汽车周围不上来的话,以后真的很有能够被镌汰。”力帆集团创建人尹明善外示。

       北京商报记者 刘洋 濮振宇 责编:田朔萌 分享: 推举浏览 添载更众 环球网简介| About huanqiu.com| 网站地图| 诚聘英才| 广告服务| 有关手段| 隐私政策| 服务条款| 偏见逆馈 #adP-Bot-right-float{ position: fixed; bottom: 0px; right: 0px;width: 336px; height: 280px; z-index: 2147483649; } #adP-Bot-right-float ins { z-index: 1000!important; } #adP-Bot-right-float .ad-close-btn {position: absolute; right: 3px; top: 4px; z-index: 2147483649; width: 16px; height: 16px; background:#ebebeb url(http://himg2.huanqiu.com/attach/ad/close.png) center no-repeat; cursor: pointer; }

     
     

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